共享经济下的牺牲品们
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每周都会为共享经济的“出行”这块付点费,但让我意想不到的是在晚上用完 GoFun 回家以后,想看看其他的共享汽车有没有什么优惠活动或附近有没有更近的停车、取车点的目的,随便逛逛结果发现立刻出行出现全城无一辆车,怀着好奇的心里去网上搜一番结果发现在8月份的时候,已经有新闻报道出来 立刻出行暴雷 楼去人空、不退押金等现象,手机里面一直都有立刻出行、盼达等共享汽车的App,立刻出行也是以前比较常用的一家共享汽车,以前一直觉得他家的汽车干净而且收费还能接受如果在用车的情景中优先还是会选择它们的,但很遗憾出现暴雷的情况。

自己的用车情景还是怀着取车、还车点方便而且费用也是在自己承受范围内的心理,自己的私家车限号和因为回家🏠晚公共交通又停运的时候,选择会是比如1-3公里的距离可能会选择单车,3公里以上就会选择共享汽车回家了,毕竟共享汽车的选择相比打车🚖还是比较省时省力的。

共享经济这个是个近几年才兴起的词汇,最先开始的共享单车🚴‍♀️到最后的和我们生活相关的充电宝、汽车🚗、服装等行业,本来共享经济就是一个为我们生活带来方便的事情,但没有想到从大量的资本进入到现在的很多共享公司关门“跑路🏃‍♀️🏃”的现状。

就目前共享经济的牺牲者们就比如熟知的 ofo (目前还存活着但常常出大新闻) 、 立刻出行摩拜 (被美团接盘已经物是人非了)和记不住名字的单车、汽车们。

这些牺牲品们都是一个套路,最终要么因为不退用户押金和充值金额 、 楼去人空跑路 、在线客户的各种借口瞒天过海。

所以伤害用户的情况下也是在伤害整个行业,就会导致用户对行业出现信任危机和越难盈利,最后牺牲者们只会说这个行业还不是成熟不值得投资。

前两次的共享单车🚴‍♀️自己也跟他们出现过缴纳押金不退还,但最后自己还是比较幸运的在漫长等待后拿到了押金,以下有两篇文章都记录当时的心情💢:

在经过这两件事情以后,我就再也没有为共享经济产物贡献过押金了,要么使用支付宝的“芝麻信用”进行授权免押金使用,要么就完全不用该服务~~

记录到最后衷心的希望这个行业变得好起来 少倒点江湖 多花点心思做好用户服务不要整天想着坑用户口袋里的钱💰,毕竟整个行业为社会进度及我们的衣食住行上带来了便利。

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